顧問あいさつ

波形鋼板ウエブ合成構造研究会が発足してから既に２５年以上が経過しました。この工法は、フランスのコニャック橋、モプレ橋、ドール橋に始まり、これらの橋梁を国際会議出席の際に視察して我が国での建設の可能性を検討したことが事の始まりと言えます。この技術の採用に際しては大浦隆氏（当時（株）ピー・エス）の熱意により新潟県の佐藤靖技師などの担当により第１号橋として新開橋が１９９３年に同県に完成しました。同県ではこの新しい工法を採用するに当たり、県技術職員の技術力向上も考えて技術検討委員会が組織され小職が委員長に指名されました。引き続いて秋田県においても同県の加藤修平技師などの担当で１９９６年に銀山御幸橋が完成しました。この時も小職が技術検討委員会の委員長を務めました。これらの技術的成果の蓄積保存と今後のこの新工法の橋梁を研究するために本研究会の活動が本格化してきました。ところが次の新設プロジェクトが見つからない状況で研究会の活動方向を模索していたところ、当時の日本道路公団の東海北陸道新設工事で本谷橋の建設にこの工法の採用が決まったのです。

小職は技術検討委員会を適切に運営するには自分でこの工法を実験研究することの必要性を強く感じ、文部省の科学研究費補助金を受けて横浜国立大学で研究を開始しました。これが我が国初めての波形ウエブＰＣ構造の研究となりました。何か新しい技術を開発したいと思い波形ウエブをコンクリートフランジに直接埋め込む方式を提案することができました。折しもこの成果がスパン９７ｍ、橋長１９８ｍの本谷橋の構造に採用されることになったのです。研究開始から実橋への適用までこれほど短期間の技術開発は中々例がないことだと感激しました。日本道路公団ではこの本谷橋の１９９９年の完成を契機として次々と波形鋼板ウエブＰＣ橋の採用が始まり、我が国でのこの工法の飛躍的な発展へとなったのです。

フランスではその後は全くこの工法の橋梁は建設されていませんが、その理由はこの工法の優位性は認識されつつも実際の工事の契約時には設計施工者の都合で通常の工法が優先されてしまうからだとフランス人技術者は言っていました。その点、日本では発注者が工法を選択、指示できるのでこのような新工法が広く採用され易いと羨ましがっていました。なお、我が国では近年のダム建設においてＲＣＤ工法が主流となっていますがこれは建設省（現国土交通省）が主導的な役割を果たしてきたからで、決して民間主導でここまでＲＣＤ工法が普及したのではないのです。この点で波形鋼板ウエブＰＣ橋とＲＣＤダム工法とは類似な発展の経緯があります。

今後はこの工法の新設橋梁への一層の適用と相俟って既存波形鋼板ウエブＰＣ橋の維持保全に力を注ぎ、重要社会基盤構造物として末長く供用していくことが肝要です。ＰＣ技術者の一層の研鑚を期待いたします。